Suomalaisten taloyhtiöiden pihoilla tapahtuu juuri nyt hiljainen murros. Kaksi asiaa osuu samaan hetkeen: vanhat, pelkkään lohkolämmitykseen tarkoitetut tolpat ovat tulossa elinkaarensa päähän — ja samaan aikaan yhä useampi osakas ajaa sähköautolla, joka kaipaa latausta yön yli.
Lopputulos on tuttu monelle hallitukselle: polttomoottoriauton lohkolämmitin ja sähköauton laturi kilpailevat samoista, rajallisista pysäköintipaikoista. Kun lämmitystolpat pitäisi joka tapauksessa uusia, kysymys ei ole enää “korjataanko vai ei”, vaan “mihin infraan investoidaan seuraavaksi 15 vuodeksi”.
Miksi kaksi erillistä järjestelmää on kallis tie
Tyypillinen ensireaktio on rakentaa erikseen: pidetään vanhat lämmityspylväät ja lisätään pihan toiseen reunaan muutama erillinen latausasema. Tämä ratkaisee latauksen — mutta tuo mukanaan omat ongelmansa:
- Kaksinkertainen kaapelointi ja kaivuu. Erillinen latauskenttä vaatii oman syöttönsä ja usein uuden kaapelireitin pihan poikki.
- Hajanainen pihakuva. Eri-ikäiset ja -näköiset pylväät ja asemat tekevät pihasta sekavan.
- Vaikea laajentaa. Kun latauspaikkojen kysyntä kasvaa, jokainen lisäys on uusi erillinen urakka.
- Kaksi huollettavaa järjestelmää. Lämmitys ja lataus elävät omaa elämäänsä eri toimittajilla.
Kun infraa kuitenkin uusitaan, kannattaa suunnitella se kertaalleen niin, että sama rakenne palvelee sekä tämän päivän lämmitystä että huomisen latausta.
Integroitu tolppa: lämmitys vakiona, lataus lisättävissä
Vaihtoehto erillisille järjestelmille on yhdistää lämmitys ja lataus samaan modulaariseen tolppaan. Käytännössä tämä tarkoittaa, että taloyhtiö asentaa yhden yhtenäisen tolppamallin, joka:
- palvelee kahta autopaikkaa yhdellä tolpalla,
- toimitetaan autolämmityspistorasioilla ajastinohjauksella — eli korvaa suoraan vanhan lämmitystolpan,
- ja johon sähköauton lataus (2 × 22 kW Type 2) voidaan lisätä jälkiasennuksena ilman uutta kaapelointia, kun tarve syntyy.
Näin taloyhtiö ei joudu valitsemaan lämmityksen ja latauksen väliltä eikä maksamaan kahta erillistä pihaurakkaa. Perusinvestointi ratkaisee tämän päivän tarpeen — lohkolämmityksen — ja latausvalmius on rakennettu sisään odottamaan sähköautojen yleistymistä.
Vaiheittainen laajennus käytännössä
Aloita korvaamalla elinkaarensa päässä olevat lämmitystolpat modulaarisella tolpalla. Lisää latausmoduulit sitä mukaa kun osakkaat siirtyvät sähköautoihin — ilman että pihaa kaivetaan uudelleen auki jokaisella kierroksella.
Mitä hallituksen kannattaa selvittää ennen päätöstä
Kun lämmitystolppien uusiminen on ajankohtaista, muutama kysymys auttaa vertailemaan vaihtoehtoja:
- Kaapeloinnin nykytila. Riittääkö nykyinen syöttö tulevalle latauskuormalle vai tarvitaanko keskuksen päivitys?
- Laajennettavuus. Voidaanko latausta lisätä myöhemmin ilman uutta kaivuuta?
- Turvallisuus ja standardit. Onko ratkaisu CE-merkitty, riittävä suojausluokka (IP44) ja asianmukaiset suojalaitteet?
- Yhtenäisyys. Pysyykö pihakuva siistinä, kun kaikki paikat käyttävät samaa tolppamallia?
InfraPole on suunniteltu ja valmistettu Suomessa juuri tähän siirtymävaiheen tarpeeseen: kestävä alumiinirakenne, DIN-kiskolle asennetut suojalaitteet (Hager), IP44-suojaus ja CE-merkintä. Yksi tolppa, joka taipuu lämmityksestä lataukseen ilman että pihaa rakennetaan kahdesti.
Lue myös
Lataustolpat taloyhtiöille ja yrityksille — näin InfraPole toimii käytännössä (video) — konkreettinen esimerkki latauksen käyttöönotosta, käyttäjähallinnasta ja hankkeen etenemisestä.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko vanhan lämmitystolpan muuttaa lataustolpaksi?
Vanhaa lämmitystolppaa ei yleensä kannata muuntaa, vaan se korvataan modulaarisella tolpalla, joka sisältää autolämmityksen vakiona ja johon sähköauton lataus (2 × 22 kW Type 2) voidaan lisätä jälkiasennuksena ilman uutta kaapelointia. Näin lämmitys säilyy ja latausvalmius rakennetaan sisään kerralla.
Tarvitaanko latauksen lisäämiseen uutta kaapelointia?
Ei, jos latausvalmius on rakennettu tolppaan jo asennusvaiheessa. InfraPole kaapeloidaan latausvalmiiksi, jolloin latausmoduulit voidaan lisätä myöhemmin ilman että pihaa kaivetaan uudelleen auki. Kiinteistön pääkeskuksen kapasiteetti kannattaa kuitenkin tarkistaa tulevaa latauskuormaa varten.
Paljonko lämmitystolppien uusiminen ja latauksen lisääminen maksaa?
Hinta määräytyy kohteen mukaan: tolppien määrä, sijoittelu, kaapeloinnin nykytila ja se, otetaanko lataus käyttöön heti vai myöhemmin. Siksi hinnoittelu on tarjouspohjainen — teemme kartoituksen ja tarjouksen kohteen tarpeiden perusteella.
Kuinka monta autopaikkaa yksi tolppa palvelee?
Yksi InfraPole-tolppa palvelee kahta autopaikkaa. Se sisältää autolämmityspistorasiat ajastinohjauksella, ja siihen voidaan lisätä sähköauton lataus (2 × 22 kW Type 2) molemmille paikoille.
Miettiikö taloyhtiösi lämmitystolppien uusimista?
Kartoitamme kohteesi tarpeet ja teemme tarjouksen tolppien määrästä, sijoittelusta ja latausvalmiudesta. Vastaamme yleensä saman päivän aikana.
Kysy tarjous taloyhtiöllesi