På ejerforeningernes gårde er der netop nu et stille skifte i gang. To ting sker samtidig: de gamle standere, der kun er bygget til motorvarme, nærmer sig slutningen af deres levetid — og samtidig kører flere og flere beboere elbil, som skal lades op om natten.
Resultatet er velkendt for mange bestyrelser: benzinbilens motorvarmer og elbilens lader konkurrerer om de samme, begrænsede parkeringspladser. Når motorvarmerstanderne alligevel skal udskiftes, er spørgsmålet ikke længere »reparere eller ej«, men »hvilken infrastruktur investerer vi i de næste 15 år«.
Hvorfor to separate systemer bliver dyre
Den typiske førstereaktion er at bygge separat: behold de gamle motorvarmerstandere og tilføj et par fritstående ladestandere i den anden ende af gården. Det løser opladningen — men medfører sine egne problemer:
- Dobbelt kabling og gravning. Et separat ladeområde kræver egen forsyning og ofte en ny kabelvej tværs over gården.
- En opsplittet gård. Standere og stationer i forskellig alder og udseende gør gården rodet.
- Svært at udvide. Når efterspørgslen efter ladepladser vokser, bliver hver tilføjelse et nyt, separat projekt.
- To systemer at vedligeholde. Varme og opladning lever deres eget liv hos forskellige leverandører.
Når infrastrukturen alligevel fornyes, betaler det sig at planlægge den én gang, så samme struktur betjener både dagens varme og morgendagens opladning.
Den integrerede stander: varme som standard, opladning som tilvalg
Alternativet til separate systemer er at kombinere varme og opladning i samme modulære stander. I praksis betyder det, at ejerforeningen installerer én ensartet standermodel, der
- betjener to parkeringspladser med én stander,
- leveres med motorvarmerudtag med timerstyring — og erstatter dermed den gamle motorvarmerstander direkte,
- og hvortil elbilopladning (2 × 22 kW Type 2) kan tilføjes som eftermontering uden ny kabling, når behovet opstår.
På den måde behøver ejerforeningen ikke vælge mellem varme og opladning og slipper for at betale for to separate gårdsprojekter. Grundinvesteringen løser dagens behov — motorvarmen — og ladeklargøringen er indbygget og venter på, at elbilerne bliver mere udbredte.
Trinvis udvidelse i praksis
Start med at udskifte de motorvarmerstandere, der har nået slutningen af deres levetid, med en modulær stander. Tilføj lademoduler i takt med at beboerne skifter til elbil — uden at grave gården op igen hver gang.
Hvad bestyrelsen bør undersøge før beslutning
Når det er aktuelt at udskifte motorvarmerstanderne, hjælper nogle spørgsmål med at sammenligne mulighederne:
- Kablingens nuværende tilstand. Er den nuværende forsyning tilstrækkelig til den fremtidige ladelast, eller skal eltavlen opgraderes?
- Udvidelsesmuligheder. Kan opladning tilføjes senere uden ny gravning?
- Sikkerhed og standarder. Er løsningen CE-mærket, med tilstrækkelig kapslingsklasse (IP44) og korrekte beskyttelseskomponenter?
- Ensartethed. Forbliver gården pæn, når alle pladser bruger samme standermodel?
InfraPole er designet og fremstillet i Finland til netop denne overgangsfase: en robust aluminiumskonstruktion, en DIN-kapslet eltavle med Hager-gruppeafbrydere, IP44-beskyttelse og CE-mærkning. Én stander, der kan tilpasses fra motoropvarmning til elbilopladning uden at etablere infrastrukturen to gange.
Overvejer din ejerforening at udskifte motorvarmerstanderne?
Vi kortlægger ejendommens behov og laver et tilbud på antal standere, placering og ladeklargøring. Vi svarer normalt samme dag.
Anmod om tilbud til din ejendom